Le "Dreamliner" s'envole... enfin

• popo13, le 16/12/2009 à 11h47

  A lire les commentaires de certains on se demande si se sont des actionnaires de boeing ou bien des ignorant du monde aéronautique...les deux semble probable alors rapidement: 1- la consommation d' A 380 est inférieur de moitié aux nombre de passager embarquées par rapport aux avion qu'ils faudrait pur atteindre le même nombre de passager. 2- L'A380 a été commander a 280 ex et le 787 a 879 ex ben oui il y a 3 fois de long courrier moyen porteur de long courrier gros porteur. 3- L'A380 a eu 1 an de retard pour problème de câblage et on a crié au fiasco, le 787 a 2 ans de retards pour problèmes structurelles (aie) et a première vue, cela en réjouit certain et j'attends de voir les problèmes du 787 lors de ces premiers vols commerciaux. Loin de moi l'idée d'affirmer que les avions d'airbus sont les plus sur et performants au monde mais une chose est sur, mes commandes des compagnies aérienne de mentent pas, ce qu'a fait l'Europe face a airbus est unique dans l'histoire aéronautique, ni les russes ou les chinois ne ferons de même, alors de temps en temps soyons honnête dans nos discours.

• syl_ben, le 16/12/2009 à 10h52

  Je ne suis pas sur que la tactique qui consiste à attendre que son concurrent innove et rencontre des déboires sur une nouvelle technologie pour ensuite faire de meme tout en évitant ces déboires soit payante. Une chose est de savoir comment réaliser techniquement quelque chose mais une autre est d'avoir le savoir-faire nécéssaire pour le faire. Le savoir-faire s'acquiert par l'expérience et les ingénieurs de boeing ne partageront pas leur expérience donc la route ne sera pas aussi facile pour l' A350

• a.1.2.c.4, le 16/12/2009 à 01h21

  Allons jusqu'à ... 20 dizaines ...! :o)))

• jjstr, le 16/12/2009 à 01h17

  L'A 350 profitera probablement des retards de son concurrent, le 787,car forcément, il a essuyé les plâtres. C'est toujours ainsi quand on innove voire quand on révolutionne une conception en technologie aéronautique.Le temps et les sommes consacrés aux essais sont pharaoniques. Il faut donc espérer que chez Airbus on saura exploiter cet avantage. N'empêche que le choix du A380 reste très discutable et que les gros porteurs de conception plus traditionnelle ne représente pas la solution d'avenir avec la montée prévue des coûts de carburant. La lutte continue, mais cette fois Airbus doit réagir. Chacun son tour.

• syl_ben, le 15/12/2009 à 23h22

  C'est vrai que le reportage souligne les retards de boeing en oubliant que l'A380 qui intègre pourtant moins de technologies de pointe a eu les mêmes retards. En plus l'A350 son soi-disant concurrent est encore sur les papiers et on verra ce qu'il en sera car Airbus ne maitrise pas les matériaux composites. J'ai l'impression qu'airbus a un temps en retard. Je rappelle qu'il a fallu a Airbus de revoir complètement l'A350 à la hâte et d'y inclure les composites.

• jjstr, le 15/12/2009 à 22h41

  Le jour où décolle le Boeing 787-Dreamliner, l'Airbus A 380 d'AIr France est cloué au sol à CDG. Mais le site Sakosyste de TF1 donne dans l'ironie en soulignant le retard de Boeing dans son titre ...enfin! Propagande futile. Tout ça est de très mauvaise augure pour l'A 380, un avion de conception ancienne. Le retard d'Airbus est énorme. Il peut avoir des conséquences graves pour l'entreprise. L'avenir n'est pas au très gros porteurs, mais aux moyens-courriers économiques sur toute la ligne. Le 787 est un avion révolutionnaire. Le carnet de commande des deux avions ne se compare même pas puis que le Dreamliner se compte déjà par centaines et celui de l'A380 par dizaines.

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